(Extreem ?) hoog olieverbruik GT 205

[Stadium III]

Makkelijk praten vanaf hier ,
Ik zou eens een second opinion zoeken voor de laguna
Het lijkt er op dat je toch een verstopte carter ventilatie hebt en dat hij het dan langs de cylinders verbrand ,althans dit is mijn idee

Succes met de zoektocht

[Janneman82]

Ja ik denk dat ik dat toch maar ga doen, alle symptonen wijzen wel op een verstopping namelijk. 

[leonardo]

Ik zou het nog niet opgeven, als de auto verder naar je zin is. Een goede garage moet het kunnen constateren en verhelpen. Als het goed is zit er een PCV klep tussen. Controleren door b.v. vacuüm op de ventilatie slang te zetten en kijken of die doorlaat is niet zo moeilijk.
Zoals je al schreef: bougies zien er goed uit, motor trekt goed, geen overdreven rook uit de uitlaat.
Eerst een goede diagnose dan beslissen zou ik doen.

[Janneman82]

Thanks voor de support!    We gaan maar 's een afspraak maken.

[larsdijkstra]

Ja niet opgeven! Eerst een goede diagnose

[Janneman82]

Volgende week donderdag gaat de Laguna naar de garage (dit keer een andere) voor een uitgebreid onderzoek, hopelijk wordt de oorzaak dan eindelijk bekend.

Ik hou m'n hart vast. 

[Marco]

Nou maar afwachten wat daar uitkomt, Ik hoop voor jou in ieder geval een oplossing.

[leonardo]

Ja goed nieuws, wees specifiek in wat je wilt dat ze doen.
Carter ventilatie controleren en een compressie test op de cilinders.
Eventueel op lekkages controleren want hoge druk in de carter is ook druk op pakkingen en keerringen. Sommige garages besteden veel tijd aan dingen die niet aan de orde zijn, dat gaat in de papieren lopen en heb je nog geen duidelijkheid.

Aan de hand van wat je al schreef denk/hoop ik dat het meegaat vallen,
Succes en laat het horen.

[larsdijkstra]

Succes!

[Janneman82]

Nou het het hoge woord is eruit, de carterventilatie is prima, het zit 'm puur in slijtage van het onderblok. Bij eigenlijk alle cilinders is behoorlijk wat compressieverlies gemeten.   

Het zit 'm dan in ofwel de cilinderwanden zelf of de zuigerveren, maar exact kon hij dit niet zeggen zonder vergaand onderzoek. Een revisie is de enige oplossing, maar dit ga ik niet meer laten doen.

Omdat het olieverbruik op zich nog meevalt (1 op 1800 km ongeveer, ze hebben al veel erger gezien) heeft hij voorgesteld om er motorflush in te gooien, een uur te laten draaien en alles af te laten lopen. Daarna dikkere olie er in (10W60) en een nieuw filter. Met dikkere olie hebben ze in dit soort gevallen vaker een positief resultaat behaald. Vervuilde vastzittende zuigerveren (wat een hoger verbruik veroorzaakt) zien ze ook steeds vaker en deze aanpak is op dit moment de meest praktische oplossing wat niet veel geld kost.

Vanmiddag kan ik 'm weer ophalen en moet ik maar zien hoe het gaat na de flush en dikkere olie. Helaas zal het waarschijnlijk een pleister zijn op de wond, maar het zou wel betekenen dat ik er nog een tijdje mee door kan rijden.

Niet fijn om te horen allemaal maar ik had het al wel verwacht. 

[leonardo]

Slecht nieuws, puur pech verwacht je niet bij die km stand.  

1 op +/- 1800km is te doen, ik zou ook verder meerijden.

[larsdijkstra]

Ja jammer zeg.... Puur pech idd, bij deze blokken gaat het niet vaak mis op deze manier volgens mij.

Succes! Ben heel benieuwd hoe t nu zal gaan

[Marco]

Wel jammer dat het een groter probleem is dan dat je hoopt, ik hoop voor jou dat dit advies van jou garage wat oplevert, en jij zo nog een tijd door kan met de Laguna.

[Stadium III]

Wel appart 170.000 km , blokken moeten op hun sloffen 300k kunnen lopen

[SebasNL]

Pfff...wat een pech zeg! Weet je heel erg zeker dat de kilometerstand klopt?

De mijne tikt bijna de 180k aan en heeft na 13k sinds de vorige beurt nog 3 uit 6 bolletjes over...dat is een vergelijkbare kilometerstand dus zou ook vergelijkbare symptomen verwachten.

Is ie misschien eens heel warm gelopen waardoor er olie aan de schraapveren vastgekoekt zit en deze daarom niet meer lekker de cylinderwand raken?