De Laguna werd geleverd met een ruim aanbod aan motoren. De 1.8 achtkleppenmotor was een hele lange tijd de basismotor van de Lagunaserie, de motor had een vermogen van 95 pk. De 2.0 achtkleppenmotor was lange tijd de middelste motor uit de serie, de 2.0 had een vermogen van 115 pk. Er werd in het begin een V6 geleverd in de Laguna die van een oude stempel was, het ging om de bekende PRV (Peugeot, Renault, Volvo) V6 van 3 liter met 170 pk (type Z7X). Deze motor werd later opgevolgd door een nieuw ontwikkelde V6 in samenwerking met PSA(Citroën, Peugeot) die een stuk zuiniger en lichter is, bovendien beschikt de motor over meer vermogen. De V6 was leverbaar in combinatie met een automaat en met een handgeschakelde versnellingsbak.

Na een korte tijd introduceerde Renault ook een dieselmotor voor de Laguna, Renault heeft speciaal voor de Laguna toen de nieuwe 2.2 ongeblazen dieselmotor ontwikkeld. De 2.2 dieselmotor zonder turbo met 12 kleppen had zeer weinig vermogen (ongeveer 80 PK) maar was wel erg zuinig. Gauw na de introductie van de ongeblazen 2.2, introduceerde Renault gelukkig een turbovariant van de motor. In de latere uitvoeringen van de Laguna I werden de motoren vervangen/aangevuld door een 1.6 16 kleppen benzinemotor van 110 PK een 1.8 16 kleppen van 125 PK en een 2.0 16 kleppen van 140 pk die gebaseerd was op de Volvo 2.0 motor die in de S40/V40 leverbaar was. De dieselmotoren werden ook vervangen/aangevuld. Een 1.9 dTi, 1.9 dCi en een 2.2 dCi, allen turbomotoren met directe inspuiting en de laatste twee voorzien van commonrailinspuiting wat is ontwikkeld door FIAT, en door Bosch verder ontwikkeld is.

Vrijwel alle uitvoeringen van de Laguna zijn geleverd met stuurbekrachtiging, elektrische ramen voor, bestuurdersairbag en centrale deurvergrendeling met afstandsbediening. De meeste modellen waren ook nog voorzien van een passagiersairbag, ABS (Anti-Blokkeer-Systeem), airco en een radio-cd-speler als standaard uitrusting of als optie.

Begin 1998 kreeg de Laguna een redelijk grote facelift die inhield dat de voorkant werd aangepakt en de achterkant. De koplampen van de auto werden vervangen door exemplaren met helder glas, met een donkere tint. De achterlichten werden ook opnieuw ontworpen, de bumpers voor en achter werden ook vernieuwd. Een aantal nieuwe kleuren en wieldoppen/lichtmetalen velgen werden leverbaar. De motoren kregen een update zoals hierboven al te lezen was. Maar echt hele grote veranderingen waren er niet.

In 2000 was het einde in zicht voor de eerste generatie Laguna, in die periode werd de Laguna helemaal volgeladen met opties om de auto aantrekkelijk te houden. Eind 2000 werd de eerste generatie Laguna opgevolgd door haar opvolger de Laguna II.

Het design van de auto is ontwikkeld onder leiding van Patrick Le Quément, hoofd design van Renault. Geschiedenis 2de generatie